7月17日，第九届亚洲电力展储能展“数智能源・绿智融合”分论坛在广州琶洲广交会展馆举办。南方电网立足广州全国车网互动试点城市定位，联合广东新型储能国家研究院、东风汽车奕派，全球首发首款量产交流V2G 整车与配套充电桩，打通全球首条量产低成本、可大规模复制的车-桩-网一体化交流V2G（车网互动）完整技术路线，为构建新型电力系统、推进“双碳”落地提供车网互动标准化实践样板。

交流V2G低成本普及降低车主参与门槛

长期以来，行业主流V2G采用直流技术路线，高昂设备与改造成本，始终制约车网互动走进普通居民家庭。传统直流V2G 依靠大功率快充设备实现双向送电，对车辆电池、电控硬件提出更高的要求，影响大规模应用。配套家用7千瓦直流V2G桩售价普遍五六千元，投入门槛高。同时直流桩体积大、配电改造要求高，难以在小区车位批量铺设，各地示范项目大多局限于公共场站，车网互动难以规模化推广。

本次发布的交流V2G成套方案直击行业痛点，实现轻量化技术突破。方案依托存量巨大的家用交流慢充网络，车辆无需更换任何硬件零部件，仅通过远程OTA（远程在线车辆软件升级）即可解锁双向充放电功能。配套交流V2G桩单价仅一千元出头，成本约为传统直流V2G桩的六分之一，适配私家车位、园区慢充等海量民用场景。整套技术依靠车辆自带车载充电机完成电能双向转换，不用新增大型变电设备，大幅降低普通车主参与车网互动的成本。

“成本是阻碍车网互动普及的核心瓶颈。此前家用直流V2G桩购置成本高，不少车主望而却步。如今这套交流方案把桩体投入压缩至千元级别，硬件不用改动车辆，仅线上升级软件就能参与放电获利，群众参与意愿会显著提升。”据广州供电局市场营销部副总经理谷海彤介绍，这套全球首款量产交流V2G整车配套方案，创新构建“电网+整车企业+储能科研平台”三位一体协同模式，补齐车、桩、网标准不统一、数据不通联的行业短板。

广州打造车网互动落地样板

广州是全国车网互动试点城市，广州供电局依托其成熟的数字电网基础，完成辖区配网、智能台区升级，搭建城市级车网互动调度平台，可聚合全市新能源车闲置储能资源，有效缓解夏季用电高峰线路重载、分布式光伏消纳不足等电网运行难题。同时，该局落地多处小区、园区车网互动示范点位，通过长期实景运行校验，形成标准化运营流程，可为各大城市推广提供成熟借鉴经验。

产业链协同层面，行业各方联合推出绿电调节预付金惠民模式，打通电网、车企、金融机构、车主四方收益通道。车主夜间低谷低价充电，高峰向电网送电可领取补贴，有效降低用车开支；电网依靠车辆储能削峰填谷，减少配网扩容、新建储能电站大额投入；车企搭载交流V2G提升产品竞争力，带动充电、储能上下游产业协同发展，形成多方共赢绿色产业生态。

谷海彤表示，新型电力系统建设的关键在于源网荷储协同互动，车网互动是盘活用户侧移动储能的重要抓手。电网企业将持续联动产业链深化技术与场景创新，培育绿色能源融合发展新生态。广州市电力行业协会负责人也表示，将发挥桥梁纽带作用，汇聚产业资源，助力广州车网互动示范城市建设。

粤港澳大湾区数百万新能源汽车均可通过该方案转化为分布式移动储能单元。大范围推广后，既能提升区域绿电就地消纳能力、强化城市停电应急保供水平，夯实区域能源安全基础，也能持续释放千亿级新型电力产业红利，加速区域低碳转型。

广州供电局有关负责人表示，下一步将稳步扩大试点覆盖范围，持续优化技术与商业模式，以成熟的广州实践、可复制的南网方案，助力粤港澳大湾区新型电力系统高质量建设。

本次论坛由广州市工信局、南方电网广东广州供电局指导，广州市电力行业协会主办。

文｜记者 董鹏程 通讯员 洪林 吴嘉欣 朱以顺