导读：作为ID. AURA全新新能源序列的首款车型，新车定位家庭用纯电SUV，将本土开发的电子电气架构和辅助驾驶技术引入一汽-大众新一轮产品布局。

【文/观察者网 周盛明 编辑/高莘】

日前，一汽-大众ID. AURA T6(配置|询价)正式上市，推出540 Pro、660 Pro、660 Max激光雷达版和660 Ultra激光雷达版四款车型，上市价分别为12.99万元、13.99万元、14.99万元和16.69万元。作为ID. AURA全新新能源序列的首款车型，新车定位家庭用纯电SUV，将本土开发的电子电气架构和辅助驾驶技术引入一汽-大众新一轮产品布局。

此次上市，T6以续航、辅助驾驶和舒适配置划分不同版本。540 Pro配备19英寸轮毂、科大讯飞语音助手、自动泊车等功能，并支持高速导航辅助驾驶。660 Pro采用宁德时代电芯，按厂方公布的数据，续航由540公里提升至660公里，两款车型价差为1万元。

售价14.99万元的660 Max激光雷达版进一步加入城市导航辅助驾驶。其搭载算力为420 TOPS的征程6H芯片，配备192线激光雷达及11颗高清摄像头，支持最长3公里跨楼层记忆泊车、极窄车位遥控泊车和最长200米循迹倒车等功能。660 Ultra激光雷达版则增加矩阵式大灯、20英寸轮毂、前排10点按摩、副驾女王座椅、后排座椅加热及AR HUD等配置。

部分舒适功能以限时赠送形式提供。两款Pro车型赠送前排座椅加热和通风，660 Max激光雷达版赠送18扬声器音响及云感零压座椅套装。购车权益还包括5000元全品牌置换补贴，符合条件的大众集团及中国一汽旗下乘用车增换购客户，可额外享受4000元补贴。

在价格和配置之外，T6更值得关注的变化来自技术开发体系。新车采用的CEA电子电气架构，由大众汽车中国技术公司、CARIAD中国和小鹏共同开发，采用中央计算与区域控制设计，支持整车OTA，为座舱、辅助驾驶及后续软件更新提供基础。大众公布，这套架构相比此前车辆世代可减少约30%的电子控制单元，并通过新的开发流程缩短产品开发周期。

辅助驾驶则采用酷睿程方案。酷睿程是大众旗下CARIAD与地平线成立的合资公司，承担面向中国市场的辅助驾驶技术开发。电子电气架构与辅助驾驶两条合作路径，体现出大众本土化研发正在向核心软硬件系统深入。

此前，ID.4等产品依托MEB平台展开全球生产和销售，规模化是大众电动化战略的重要基础。随着中国市场对智能座舱、辅助驾驶和软件更新提出更高要求，本土开发体系在新产品中的作用进一步上升。T6所采用的CEA属于电子电气架构，其意义在于提高功能集成和更新效率，进而支撑更快的产品迭代。

从上市定价看，一汽-大众希望将这轮技术调整落实到主流家庭用户的预算中。12.99万元起售、14.99万元提供激光雷达及城市导航辅助驾驶，构成了T6争取用户的主要条件。对于ID. AURA新序列，这款车也承担着验证新开发体系的任务：将大众的整车工程与制造能力、本土智能化技术和价格竞争力结合起来，为后续新能源产品打开市场。

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