近日，移远通信回复投资者提问，称公司eCall方案已在多家汽车客户实现量产落地，同时已开发下一代NG eCall（Next Generation Emergency Call），并与供应商合作方进行了联调测试，可助力车企未来快速满足NG eCall相关要求。

eCall终端厂商慧翰微电子也在近几月频繁接受调研，积极向外界介绍eCall和NG eCall的发展潜力。

另外，2025年雅迅智联、慧翰微电子均发文称公司T-BOX产品成功获得NG eCall认证证书；江铃新能源也在近日完成整车NG-eCall出口认证试验，与此类似的新闻势必将在之后陆续披露。

01、欧盟推行eCall强制性标准

eCall汽车紧急呼叫系统，负责在紧急情况发生时为用户提供救援服务（GNSS车辆定位、数据上传和语音通话服务），支持手动触发和自动触发两种方式。

手动触发可以通过车内eCall按钮或语音呼叫等来启动；

自动触发则是通过车内传感器如加速度传感器、安全气(qì)囊(náng)传(chuán)感(gǎn)器(qì)等(děng)检(jiǎn)测(cè)剧(jù)烈(liè)碰(pèng)撞(zhuàng)或(huò)翻(fān)车(chē)时(shí)自(zì)动(dòng)启(qǐ)动(dòng)，进(jìn)而(ér)通(tōng)过(guò)车(chē)载(zài)通(tōng)信(xìn)模(mó)块(kuài)拨(bō)打(dǎ)紧(jǐn)急(jí)电(diàn)话(huà)，结(jié)合(hé)全球(qiú)定(dìng)位(wèi)系(xì)统(tǒng)（GPS或(huò)北(běi)斗(dòu)）将(jiāng)车(chē)辆(liàng)坐(zuò)标(biāo)位(wèi)置(zhì)等(děng)信(xìn)息(xi)同(tóng)步(bù)上(shàng)报(bào)。

欧(ōu)盟(méng)新(xīn)一(yī)代(dài)NG eCall系统是传统eCall的升级版本，主要针对车载紧急呼叫系统的技术标准、数据传输能力和网络兼容性进行了优化：

即从2G/3G蜂窝网络升级为4G/5G与IMS技术，不再依赖语音通道，而是通过IMS技术实现语音与数据的并发传(chuán)输，在拓展数据容量的同时使得数据传输速率大幅提高。

欧盟对市面上eCall系统的更新换代有明确的时间要求：

2025年1月1日起，欧盟成员国交通部可以批准满足4G/5G要求的eCall（即NG eCall）零部件、系统及车辆的认证。

2026年1月1日起，欧盟成员国交通部将拒绝不满足4G/5G要求的eCall零部件、系统及车辆的认证，包括新申请及既有证书的延伸。

2027年1月1日起，已认证车型如不满足4G/5G要求，新车将不允许注册销售。

02、强制性国标提升了eCall受关注程度

推动eCall关注度显著提高的最关键要素，是强制性国标《车载事故紧急呼叫系统》（以下简称“国标AECS”）目前处于“正在批准”状态。结合早期计划的实施日期是2027年7月1日，考虑到从标准发布到正式实施通常会有1年到1年半的缓冲期，国标AECS的发布或许已为时不远。

这(zhè)项(xiàng)标准由工业和信息化部组织起草，委托全国汽车标准化技术委员会电子与电磁兼容分会执行，主要起草单位包含中国汽车技术研究中心有限公司、公安部交通管理科学研究所、国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心、中汽研汽车检验中心（天津）有限公司、长城汽车、比亚迪、华为、特斯拉、华晨宝马、东风汽车、吉利汽车、极氪汽车、丰田汽车、本田、宝马、高通、联发科等。

由于欧盟、英国、俄罗斯、印度和阿联酋国家和地区已将车载紧急呼叫（eCall/ERA-GLONASS）列为强制要求，因此很多出口的国产汽车已搭载了eCall终端。

一旦强制性国标正式施行，意味着所有在国内销售的乘用车都必须安装eCall或NG eCall终端，新的市场和竞争态势将由此出现。

03、量价齐升，eCall终端产业规模扩大

慧翰微电子为国产车载eCall终端供应商代表，2021-2023年eCall终端的销售收入分别为3465万元、12075万元、30323万元，2022年和2023年同比增长分别为248.43%、151.11%。

根据(jù)财(cái)报(bào)数(shù)据(jù)，慧(huì)翰(hàn)微(wēi)电(diàn)子(zi)eCall终(zhōng)端(duān)平(píng)均(jūn)单(dān)价(jià)从(cóng)2021年(nián)的(de)517元(yuán)/件(jiàn)上(shàng)涨(zhǎng)到(dào)595元(yuán)/件(jiàn)，销(xiāo)量(liàng)从(cóng)6.7万(wàn)上(shàng)升(shēng)到(dào)了(le)51.0万(wàn)。

增(zēng)长(zhǎng)原(yuán)因(yīn)主要(yào)与(yǔ)慧(huì)翰(hàn)微(wēi)电(diàn)子(zi)eCall海(hǎi)外(wài)测(cè)试(shì)认(rèn)证(zhèng)布(bù)局(jú)早(zǎo)、相(xiāng)关产(chǎn)品(pǐn)服(fú)务(wu)和(hé)客(kè)户(hù)积(jī)累(lèi)丰(fēng)厚(hòu)、国(guó)内(nèi)汽(qì)车(chē)出口趋势加强有关。据了解，2019年慧(huì)翰(hàn)微(wēi)电子的eCall终端取得了国内第一张欧盟eCall认证证书，2025年1月该公司获得了欧盟下发的新一代NG eCall证书。

慧翰微电子2021-2023年eCall终端销量及单价

另外，慧翰微电子目前出货的eCall终端产品主要搭载在国内自主品牌车型上，涉及上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、比亚迪、蔚来汽车等品牌，跟随出口至欧盟、欧亚经济联盟、英国、日本、阿联酋等海外市场。

慧翰微电子2021-2023年向主要客户销售的eCall终端数量及占比

T-BOX终端供应商也属于eCall产业的一类玩家，目前市面上多个T-BOX品牌都支持根据客户需求配备eCall功能。

04、小结

一方面，中国自主品牌乘用车出口趋势加强，为国产4G/5G eCall终端的海外拓展提供了可靠的支撑。

另一方面，国内市场在全民智驾这一大发展趋势下，事关安全和应急保障体系的eCall产业，其增长逻辑也是合理且站得住脚的。

目前来看，最关键的强制性国标《车载事故紧急呼叫系统》仍(réng)处于不(bù)断(duàn)商(shāng)讨(tǎo)的(de)状(zhuàng)态(tài)，因(yīn)此(cǐ)市(shì)场(chǎng)上(shàng)具(jù)有(yǒu)不(bù)确定性的讨论仍有很多，这也将是我们后续的关注重点之一。