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• 2026.07.21

  雷电暴雨天气，能给电动自行车、新能源车充电吗？丨防灾避险必修课

  转自：中华人民共和国应急管理部近期，我国多地雷雨频繁让不少车主对户外充电安全有些担忧下雨天可以在户外给电动自行车或新能源汽车充电吗？到底安全不安全？电动自行车电池遇水后极易短路甚至发生自燃下雨天，应避免在户外给电动自行车进行充电，可以将电动自行车停放至地下车库或车棚内。电动自行车遇水后极易短路，导致电池自燃。消防部门提示，电池是电动自行车最关键的部件之一，进水后应特别小心处理。将电池取出，用干燥的

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• 2026.07.21

  石林讲解员全员“充电”备战暑期客流高峰

  （来源：石林融媒） 在2026石林火把节即将火热开启前夕，石林风景名胜区正式启动为期半年的讲解员素质提升专项培训，全体一线讲解员集中“充电蓄能”，同步推进“我为石林火把节添把火”服务提质行动，以专业饱满的姿态迎接暑期与火把节叠加的客流高峰。 眼下暑期客流持续攀升，2026石林火把节将于8月5日至9日盛大开启，景区迎来出游高峰与节庆客流双重叠加。为给广大游客带来有温度、有文化底蕴的游览体验，

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• 2026.07.21

  雷电暴雨天气，电动车、新能源车充电有“学问”

  近期，我国多地雷雨频繁 让不少车主对户外充电安全有些担忧 下雨天 可以在户外给电动自行车或新能源汽车充电吗？ 到底安全不安全？ 电动自行车电池 遇水后极易短路甚至发生自燃 下雨天，应避免在户外给电动自行车进行充电，可以将电动自行车停放至地下车库或车棚内。电动自行车遇水后极易短路，导致电池自燃。 消防部门提示，电池是电动自行车最关键的部件之一，进水后应特别小心处理。将电池取出，用

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• 2026.07.21

  买了新能源车，物业却不让装充电桩？法院这样判

  物业拒绝配合业主在长租车位安装自用充电桩法院：不属于应由业主共同决定的重大事项，物业公司应配合并履行协助义务梁心慈 作随着我国新能源汽车产业蓬勃发展及绿色低碳出行理念深入人心，居民在自用固定车位上安装新能源汽车充电桩的需求与日俱增。然而，一些老旧小区历史规划局限、公共区域权属复杂，物业服务企业常以“需经业主共同决定”“存在安全隐患”等为由拒绝配合。近日，北京市第一中级人民法院二审审结一起业主诉物业

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• 2026.07.21

  多地电车雨天充电起火！雷雨天气新能源车辆充电安全提示

  电车能涉水、能防雨，不代表能在雨天充电！近期全国雷雨多发，多起自燃事故都由这一误区引发！消防部门紧急预警：雷雨天在户外给新能源汽车、电动自行车充电，会导致电压不稳、电池热失控，短短几十秒就可能起火爆炸。很多人疑惑：车不是防水的吗？其实车身防水防的是雨水冲刷，根本抵御不了雷电高压，也无法防止路面积水侵入。雨天充电必须避雨、避雷、避积水！暴晒、长途行驶后也不能立刻充电。快转发给身边车主，守住出行安全！

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• 2026.07.21

  买了新能源车，物业却不让装充电桩？业主起诉物业，一审败诉，二审改判

  随着我国新能源汽车产业蓬勃发展及绿色低碳出行理念深入人心，居民在自用固定车位上安装新能源汽车充电桩的需求与日俱增。然而，由于一些老旧小区历史规划局限、公共区域权属复杂，物业服务企业常以“需经业主共同决定”“存在安全隐患”等为由拒绝配合。近日，北京市第一中级人民法院二审审结一起业主诉物业服务企业拒绝配合安装充电桩案，依法改判支持业主诉求。（资料图） 李某与某物业公司签订《地面机动车停车管理协议

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• 2026.07.21

  充电供水一体化，极亚智能新能源水电桩营地升级新标配

  2026年07月21日 16:19:36旅居经济爆发，房车营地迎来 “双车补能” 配套升级刚需后疫情时代自驾旅居、精致露营成为大众休闲主流选择，国内房车保有量连年攀升，新能源私家车长途自驾露营的渗透率同步暴涨，房车营地从单纯的停车休憩点，转变为集车辆补能、生活补给、短途度假于一体的综合服务枢纽。以往营地配套设施长期存在明显短板：单独布设房车营地充电桩仅能解决房车用电，新能源自驾车无处补电；独立供水

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• 2026.07.21

  新能源充电时段经济性深度解析

  分时电价机制下的充电成本博弈很多人以为深夜充电必然最便宜，其实不然。国内大部分省份实行峰谷平电价机制，但不同地区的时段划分与电价差值存在显著差异。以江苏电网2024年夏季电价为例，尖峰时段（14:00-15:00）电价可达1.2元/kWh，而谷时段（23:00-7:00）电价低至0.3元/kWh，价差达4倍。但这种简单对比忽略了一个关键变量——电池热管理能耗。底层逻辑是：低温环境会触发电池预热系统

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• 2026.07.21

  新能源车家庭充电的底层逻辑与实操指南

  充电场景与设备选型的底层逻辑很多人以为新能源车在家充电只需插上家用插座即可，其实不然。家庭充电场景需严格区分「应急补能」与「日常充电」两种模式。根据GB/T 18487.1-2023标准，家用220V交流充电设备最大输出功率为7kW，而直流快充设备因涉及高压绝缘与散热问题，家庭场景几乎无法部署。这直接决定了家庭充电必须以交流慢充为主。充电设备的选型存在显著认知偏差。市面上常见的便携式充电枪额定电流

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• 2026.07.21

  新能源汽车充电电压：技术演进与工程实践的深度解构

  电压平台跃迁背后的工程悖论很多人以为，新能源汽车充电电压的攀升仅是电池能量密度提升的副产品，其实不然。从400V到800V的架构迭代，本质是功率半导体材料特性与热管理极限的动态博弈。以SiC MOSFET为例，其击穿场强达3.3MV/cm，较传统Si IGBT提升近10倍，这使得800V系统在相同电流下功率密度提升2.3倍，但代价是寄生电感引发的电压振荡幅度增加47%——这直接导致EMI滤波电路体

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• 2026.07.21

  中国新能源汽车品牌加快布局海外 韩国市场竞争升温

  （来源：AJU视界） 中国新能源汽车品牌加快布局海外  韩国市场竞争升温 中国电动汽车品牌正加快进入韩国市场。继比亚迪（BYD）和极氪（Zeekr）之后，小鹏汽车（Xpeng）也正推进韩国市场布局，蔚来（NIO）、奇瑞（Chery）以及小米（Xiaomi）等品牌的进入预期持续升温。业内认为，在中国新能源汽车市场竞争加剧、美国关税政策带来外部压力的背景下，中国车企正不断拓展海外市场，韩国正

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• 2026.07.21

  2027新能源购置税取消，下半年买车抄底还是观望？

  随着新能源产业扶持政策有序退坡，行业最重磅的税收红利即将迎来终点：2027年起新能源汽车购置税优惠彻底取消，恢复与燃油车一致的10%全额征税标准。对比2026年5%减半、最高减免1.5万元的政策，一台20万元家用车型次年购车将直接多支出近万元税费，终端市场早已弥漫“末班车”营销氛围。眼下恰逢车市传统淡季，经销商库存承压、品牌冲量让利叠加政策倒计时，大量消费者陷入两难：是抓住下半年窗口期抄底锁优惠，

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