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• 2026.07.22

  6月新能源车型榜单！两款车型月销超3万

  （来源：车联新生态）据乘联分会发布最新月度市场报告显示，2026年6月月国内狭义乘用车市场零售销量160.2万辆，同比下滑23.2%。其中，新能源汽车零售销量为100.7万辆，同比下滑9.4%，新能源汽车渗透率62.8%。据乘联分会数据显示，6月共有27款新能源车型销量过万，销量前十车型分别是特斯拉Model Y(配置|询价)、吉利星愿、零跑A10(配置|询价)、理想i6、小米SU7、方程豹钛7、

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• 2026.07.22

  津荣天宇等成立新能源公司 含机动车充电业务

  人民财讯7月22日电，企查查APP显示，近日，东莞市湾电新能源有限公司成立，经营范围包含电池销售；电动汽车充电基础设施运营；机动车充电销售；工程管理服务等。企查查股权穿透显示，该公司由津荣天宇(300988)等共同持股。

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• 2026.07.22

  充电站功率分配：被忽视的效率革命

  功率分配算法：充电站运营的隐形战场很多人以为充电站效率仅取决于设备功率，其实不然。在深圳南山科技园某充电站，我们曾记录到一组反直觉数据：当120kW双枪充电桩同时服务两辆续航500km的电动车时，实际充电效率比单枪满载时低17%。这暴露出行业普遍存在的功率分配误区——将充电模块视为独立单元，而非动态系统。功率池化技术的底层逻辑是打破物理模块边界。以特斯拉V3超充站为例，其250kW峰值功率并非由单

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• 2026.07.22

  新能源汽车充电：便利性背后的技术博弈与场景重构

  充电便利性：被误解的「最后一公里」很多人以为，新能源汽车充电便利性仅取决于充电桩数量与分布密度。其实不然，充电效率、电网承载能力、车辆电池特性及用户行为模式共同构成了一个动态平衡系统。以北京亦庄经济开发区为例，2023年该区域充电桩密度达每平方公里12.7个，远超上海市平均水平（8.3个/平方公里），但用户实际充电等待时间却比上海高出22%——底层逻辑是，亦庄工业园区集中了大量物流重卡，其120k

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• 2026.07.22

  1.8年车龄不等于寿命短，新能源车存量年轻化被误读

  #环球时报社评#【#答问中国经济#之二十四：中国新能源车平均车龄只有1.8年吗？】中国新能源车平均车龄仅1.8年？近来，一些外媒和自媒体援引《2025中国汽车后市场年度发展报告》的部分数据，宣称“中国电动汽车比手机换得还快”，进而渲染中国新能源车“寿命短”“只是快消品”，面临使用年限或里程的“斩杀线”。这些说法是对存量结构、消费行为和产品寿命进行了层层概念偷换，不仅是对数据的误读，更是对新能源车前

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• 2026.07.22

  三门峡供电服务保障新能源重卡充电站建设

  本文转自：法治日报 今年以来，国网三门峡供电公司持续优化供电服务，为新能源重型卡车充电站基础设施建设提供可靠电力保障。该公司统筹营销、运检、调度等多个部门，对辖区重卡充电站开展现场勘查，全面摸排站点周边变电站容量、线路负荷等数据，科学评估电网扩容需求。同时，全程跟进项目方案设计、配套电网施工、竣工验收送电等环节，进一步精简审批流程、压缩办电周期；向建设单位讲解峰谷电价政策及大功率充电桩并网技

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• 2026.07.22

  新能源汽车充电桩成本解析：从设备到运营的底层逻辑

  成本构成：硬件、软件与隐性支出的三角博弈很多人以为充电桩成本仅由设备采购价决定，其实不然。以7kW交流慢充桩为例，其硬件成本占比不足40%，剩余60%需覆盖电力增容、通信模块、安全认证及运维平台接入费用。根据中国充电联盟2023年Q3数据，单桩平均建设成本已突破1.2万元，其中地级市与一线城市的电力接入费差异可达300%。硬件成本拆解：充电模块占设备总成本的55%-60%，采用SiC（碳化硅）功率

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• 2026.07.22

  新能源电池ETF华夏正在发行中

  本报讯 （记者王宁）7月20日，华夏国证新能源电池交易型开放式指数证券投资基金（以下简称“新能源电池ETF华夏”）正式发行，为投资者提供了一键布局新能源电池核心资产的便捷工具。新能源电池ETF华夏紧密跟踪国证新能源电池指数，该指数从沪深北交易所选取50只业务涉及新能源电池硬件制造及相关领域的上市公司证券作为样本，以反映新能源电池主题板块的整体表现。指数成份股覆盖逆变器、锂电池、电源设备、电池温控消

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• 2026.07.22

  中国充电联盟：95.4%的电动汽车用户首选直流快充

  IT之家 7 月 21 日消息，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称中国充电联盟）今日联合滴滴充电、新电途科技有限公司、支付宝（杭州）数字服务技术有限公司，发布《2025 电动汽车用户充电行为研究报告》。报告从需求侧解析用户充电行为特征，研究不同场景、不同运营策略和不同区域环境等因素对用户充电行为的影响，为充电基础设施布局优化与行业高质量发展提供数据支撑。报告指出，目前充电行业已告别粗放扩张

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• 2026.07.22

  【地评线】彩云网评：充电桩多了，账更不能算糊涂了

  彩云网评特约评论员 陈长 近年来，随着新能源汽车销量年年攀升，充电桩的投建也跑出了“加速度”。据国家能源局统计数据，截至2026年3月底，我国电动汽车充电基础设施总量已达2148.1万个，其中公共充电设施486.3万个。然而，记者近期采访时发现，这样便民利民的设施，反倒成了暗藏套路的“价格刺客”，让众多新能源车主的充电体验大打折扣。 充电账单拆开来看并不复杂，无非电费、服务费、可能的占位费。其

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• 2026.07.22

  钦州科普日历丨雷电暴雨天气，给新能源车充电会有危险吗？

  近期，强对流天气多发，雷雨频繁，不少新能源车主担忧户外充电存在安全风险。对此，消防人员建议，新能源车主遇突发雷电、暴雨天气，最好暂停户外充电，待天气平稳，再开展充电操作。消防人员介绍，雷电产生的感应电压可能损坏电池管理系统，甚至诱发内部短路，最好避免在雷电天气中充电；新能源汽车电池组虽有防水设计，但暴雨天若充电区域积水，积水深度超过底盘电池组高度后不要充电。雷雨天气行车，尤其在高速公路上，要注意千

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• 2026.07.22

  北汽新能源充电桩：技术突破背后的底层逻辑

  北汽新能源充电桩：技术突破背后的底层逻辑很多人以为，充电桩的功率提升仅依赖电池容量与电网负荷的简单匹配，其实不然。在北汽新能源最新一代液冷超充桩的研发中，工程师们发现，当充电功率突破480kW阈值时，热管理系统的能效比会成为制约因素——这并非单纯的散热面积问题，而是涉及相变材料与微通道结构的协同优化。听起来可能反直觉，但在高功率充电场景下，传统风冷方案的散热效率会随功率密度提升呈指数级下降，而液冷

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