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• 2026.07.25

  严重影响手机寿命，千万不要再这样充电了！

  你的手机充电习惯是什么？是想起来就补电的“随充派”还是每次都用到关机的“榨干派”？中国科学院物理研究所黄学杰研究员介绍长期充到满电或用到关机都易损伤电池常见的手机充电误区长期不拔充电器充电器是一个将高压电变为低压直流电的器件，当充电器接通插座后，就算没有给手机充电，也处于工作状态。充电器长期放在插线板上不拔，不仅耗电造成浪费，还会持续发热，进而加速器件及材料的老化，容易引起短路或高压击穿现象，导致

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• 2026.07.25

  买了新能源车，物业却不让装充电桩？法院这样判

  物业拒绝配合业主在长租车位安装自用充电桩法院：不属于应由业主共同决定的重大事项，物业公司应配合并履行协助义务梁心慈 作随着我国新能源汽车产业蓬勃发展及绿色低碳出行理念深入人心，居民在自用固定车位上安装新能源汽车充电桩的需求与日俱增。然而，一些老旧小区历史规划局限、公共区域权属复杂，物业服务企业常以“需经业主共同决定”“存在安全隐患”等为由拒绝配合。近日，北京市第一中级人民法院二审审结一起业主诉物业

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• 2026.07.25

  电池专利战再起：LG新能源在美状告亿纬锂能

  （来源：王帅国 经观汽车） 美国时间7月22日，韩国锂电池制造商LG新能源通过其专利管理平台Tulip Innovation，在美国向中国锂离子电池企业亿纬锂能发起专利侵权诉讼，并同步向美国国际贸易委员会（ITC）提出进口排除申请。同时，Tulip Innovation还在美国得克萨斯州联邦地区法院提起了相关诉讼。 据了解，此次诉讼共涉及五项专利。其中四项

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• 2026.07.25

  新能源电车电池衰减终于能查了！7月1日起新规已正式落地

  开新能源电车的朋友，是不是常有这种感觉，车开了几年，续航越来越短，可到底电池还剩多少“功力”，谁也说不清。想查吧，4S店说一套，车机显示一套，网上查又是一套，各种说法五花八门。电池到底衰减了多少，完全是个“黑箱”。不过，进入到今年下半年，这个困扰无数车主的老大难问题，终于有解了。就在本月，由工信部组织制定的GB/T 46991.1-2025《电动汽车车载动力电池耐久性要求及试验方法 第1部分：轻型

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• 2026.07.25

  华宝新能源取得储能装置相关专利，充电线兼作提手，减零件提便携性

  7月25日消息，国家知识产权局信息显示，深圳市华宝新能源股份有限公司申请一项名为“便携式储能装置”的专利，授权公告号CN224555255U，授权公告日为2026年7月24日。申请号为CN202521831974.4，申请公布日期为2026年7月24日，申请日期为2025年8月26日，发明人白炜、柳浚，专利代理机构北京友联知识产权代理有限公司，专利代理师王淑梅、尚志峰，分类号H02J7/70、

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• 2026.07.25

  新能源汽车充电桩股票：技术迭代与资本博弈的底层逻辑

  技术壁垒与资本流向的错位，才是充电桩股票的真实战场很多人以为新能源汽车充电桩股票的涨跌仅取决于充电桩数量，其实不然。充电桩的功率密度、电网协同能力、充电协议兼容性才是决定企业长期价值的核心指标。以特斯拉V3超充桩为例，其250kW的峰值功率需要配套液冷电缆、动态负载分配技术，而国内多数企业仍停留在60kW-120kW的直流快充阶段，技术代差直接反映在毛利率上——头部企业充电设备毛利率可达40%，而

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• 2026.07.25

  新能源充电桩代理：从资源整合到技术赋能的底层逻辑

  代理模式背后的技术壁垒与资源博弈很多人以为新能源充电桩代理仅是设备分销与场地租赁的简单叠加，其实不然。在充电桩功率密度、电网调度响应、用户充电行为预测三重技术约束下，代理模式早已演变为一场涉及电力电子、能源管理、用户画像的复合型技术博弈。技术代理的隐性门槛：从设备选型到电网适配以某头部代理企业在长三角地区的实践为例，其代理的360kW液冷超充桩需满足两个技术条件：其一，充电模块需支持1000V高压

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• 2026.07.25

  长安汽车52.67亿元定增过会 加码新能源与全球研发

  记者 周菊7月23日，长安汽车（000625.SZ）发布公告称，其于7月22日收到深交所上市审核中心出具的有关《告知函》，该所发行上市审核机构对公司向特定对象发行股票的申请文件进行了审核，认为公司符合发行条件、上市条件和信息披露要求，后续深交所将按规定报证监会履行相关注册程序。这意味着，长安汽车此次定增正式过会。长安汽车该定增方案最早于2025年12月29日推出，其拟向间接控股股东中国长安汽车集团

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• 2026.07.25

  新能源汽车充电器：从功率分配到热管理的技术深挖

  功率分配与热管理的技术博弈：被忽视的效率瓶颈很多人以为，新能源汽车充电器的技术竞争仅停留在功率标称值上，比如120kW、180kW甚至350kW的峰值输出。其实不然，真正决定充电效率的底层逻辑，是功率分配策略与热管理系统的协同能力。以特斯拉V3超充桩为例，其峰值功率虽达250kW，但若车辆电池SOC（荷电状态）超过80%，系统会强制降功率至50kW以下——这不是技术缺陷，而是基于锂离子电池的充放电

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• 2026.07.25

  三峡之畔，这场全国活动充电发力

  转自：中央网信办举报中心7月24日，由中央网信办举报中心指导，湖北省委网信办主办的2026全国网络举报系列宣传活动（湖北站）暨湖北省网络举报辟谣宣传月活动在宜昌启动。中央网信办举报中心、湖北省委网信办、宜昌市委相关负责同志出席活动。活动现场，省内重点企业代表东风岚图带来网络侵权举报案例分享；武汉、襄阳、宜昌等地网信部门代表讲述真实案例，展现基层网络举报辟谣工作创新实践；网站平台代表快手、斗鱼，围绕

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• 2026.07.25

  一航班落地时头顶行李舱起火，机组人员及时扑灭，机场消防：一旅客携带的充电宝自燃

  7月24日中午，一网友反映，当天11时许，兰州飞贵阳的一航班在贵阳龙洞堡机场降落后，机舱内突然起火，幸被机组人员及时扑灭。极目新闻记者从龙洞堡机场消防获悉，是该航班的头顶行李舱着火，系因一旅客携带的充电宝发生自燃，未造成人员伤亡。#一航班落地时旅客充电宝自燃# 网友发布的视频显示，一架飞机的头顶行李舱正冒出火苗，数名机组人员正在处置，并将旅客的箱子拉出来，还有人大声安抚乘客称“别急，消防来了

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• 2026.07.25

  环球时报社评：中国新能源车平均车龄只有1.8年吗？

  来源:环球网中国新能源车平均车龄仅1.8年？近来，一些外媒和自媒体援引《2025中国汽车后市场年度发展报告》的部分数据，宣称“中国电动汽车比手机换得还快”，进而渲染中国新能源车“寿命短”“只是快消品”，面临使用年限或里程的“斩杀线”。这些说法是对存量结构、消费行为和产品寿命进行了层层概念偷换，不仅是对数据的误读，更是对新能源车前景的误判。上述报告提到的“1.8年”，相关完整表述为“整体存量新能源乘

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