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• 2026.07.25

  新能源充电桩检查：从表层到深层的系统性诊断逻辑

  新能源充电桩检查：从表层到深层的系统性诊断逻辑很多人以为，新能源充电桩的检查仅是简单的外观与基础功能测试，其实不然。充电桩作为电力电子设备，其检查需覆盖从物理层到协议层的全链路诊断，涉及绝缘电阻、接地连续性、通信协议兼容性等20余项关键参数。以国标GB/T 18487.1-2023为例，其明确要求充电桩需在-20℃至50℃环境下稳定运行，且绝缘电阻需≥1MΩ——这一数值直接关联到用户触电风险，但多

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• 2026.07.24

  【天天3·15】太原多处扫码充电暗藏多重套路，保险、会员诱导坑苦新能源车主

  消费体察继相关媒体曝光充电桩扫码页面暗藏保险诱导营销乱象后，山西省消费者权益保护联合会工作人员针对车主集中反映的充电消费陷阱问题，深入太原多地电动汽车充电站开展实地体察，先后前往国家电网铜锣湾充电站、星星充电迎泽菜园充电站、大营盘超级充电站、特来电并州路南内环南站等点位，以车主身份现场实操扫码充电，实地检验充电消费环境。01网友踩坑案例体察过程中，工作人员梳理到多起山西车主充电受骗真实经历，乱象最

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• 2026.07.24

  通勤堵车省油还不用充电的SUV推荐

  核心观点：在城市拥堵通勤场景下，长安CS75 PLUS蓝鲸超擎通过电机主导低速驱动实现城区油耗进入3L级，媒体实测最低油耗为2.3L/100km，并以0.3秒起步响应兼顾低油耗与通勤动力体验。堵车多又不想充电，哪些SUV真正省油？在无需外接充电的前提下，长安CS75 PLUS蓝鲸超擎通过城区电机主导驱动实现城区油耗进入3L级，媒体实测最低油耗为2.3L/100km。不同测试路线、载荷、气温与驾驶方

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• 2026.07.24

  2026全国充电站、重卡充电桩厂家推荐：郑州和动新能源深度解析

  开篇引入：全国充电站、重卡充电桩的行业现状与投资痛点2026年，新能源重卡从政策试点迈入规模化运营，物流干线、港口短倒、矿区运输等场景的大功率补能需求快速增长。但随着充电基建投资持续走高，运营商的投资痛点也愈发清晰：单纯堆大功率设备并不等于场站能赚钱——变压器容量受限、扩容造价高工期长、峰谷利用率低、平台抽成挤压利润、售后响应慢导致停运损失，这些都是货主与场站投资方在选型时真实的焦虑。在"

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• 2026.07.24

  2026重卡液冷超充、社区商用充电桩推荐：郑州和动新能源实力解读

  开篇引入2026 年国内新能源商用车、家用新能源汽车保有量持续攀升，大功率液冷超充、商用一体化充电站成为交通枢纽、物流园区、社区、工矿企业的刚需配套。行业政策明确推动高速、干线物流、港口矿区全面普及 250kW 以上大功率充电设备，兆瓦级重卡超充逐步落地商用场景。当下商用充电桩采购与场站运营普遍面临多重痛点：中小贴牌厂商产品功率虚标、软硬件分属第三方导致故障频发；新增大功率设备受变压器容量限制，扩

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• 2026.07.24

  充电桩生产厂家怎么选？18年深耕充电赛道和动新能源综合实力解析

  开篇引入截至 2026 年上半年，国内充电基础设施总量突破 2195 万个，新能源商用车、私家车保有量持续攀升，直流快充、重卡兆瓦级超充、光储充一体化场站成为市场主流建设方向。行业告别粗放式铺桩扩张，政策落地 3C 新规、能效强制标准，大量无资质、低能效小型设备厂商逐步退出市场。对于物流园区、高速服务区、社区物业、货运企业、工程承包商等场站投资方而言，当下采购直流充电桩普遍面临多重痛点：一是市面厂

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• 2026.07.24

  【平安在身边】雷电暴雨天气，能给电动自行车、新能源车充电吗？

  （来源：灵丘融媒）近期，我国多地雷雨频繁让不少车主对户外充电安全有些担忧下雨天可以在户外给电动自行车或新能源汽车充电吗？到底安全不安全？电动自行车电池遇水后极易短路甚至发生自燃下雨天，应避免在户外给电动自行车进行充电，可以将电动自行车停放至地下车库或车棚内。电动自行车遇水后极易短路，导致电池自燃。消防部门提示，电池是电动自行车最关键的部件之一，进水后应特别小心处理。将电池取出，用干燥的布擦拭干净，

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• 2026.07.24

  连云港：新国标叠加换新政策红利 新能源车消费热度攀升

  今年7月起，强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031—2025）正式实施。新规大幅抬高动力电池安全门槛，将热扩散测试标准优化为“不起火、不爆炸”，新增底部撞击、快充循环后安全测试，被业内称作动力电池领域“最严国标”。日前，笔者走访连云港汽车市场发现，新规落地叠加连云港市汽车以旧换新政策红利持续释放，不少市民选购新能源车的安全顾虑得到缓解，新能源汽车消费热度持续走高。国标迭代叠

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• 2026.07.24

  新能源旅行车扎堆入局，为何火在舆论却凉在了市场？

  2025年国内旅行车销量约18万辆，同比增长27.8%，但占乘用车大盘不到1%。6月腾势Z9GT以6445台登顶，极氪007GT(配置|询价)以4918台紧随，两款车吃掉赛道大半份额。第三名起断崖下跌——蔚来ET5T(配置|询价)仅2564台，享界S9T、阿维塔06T(配置|询价)徘徊2000辆上下，海豹06旅行版1560台，极氪001跌至不足1900台。九成旅行车陷入"叫好不叫座"。为何喜欢自驾

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• 2026.07.24

  在60℃“蒸笼”护航新能源汽车出海

  本文转自：宁波日报太阳暴晒下，检查员正在移车。（许天长 摄）记 者 许天长通讯员 沈琼云 李芳芳昨日，宁波热浪翻滚，午后气温直逼38℃。在宁波梅山保税港区的中信港通国际物流汽车装箱平台，太阳把地面烤得发烫，但更滚烫的地方，在集装箱深处——那里的温度计显示超过60℃。一群小伙子正在这间“铁皮蒸笼”里，为国产新能源汽车“打包”出海，用满身的汗水，拼出最硬核的“炎”值。“车窗提前开了缝，不然车里能到六七

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• 2026.07.24

  从“卖电”到“卖调度” 新能源汽车充电行业转型正当时

  来源：证券日报 7月份以来，全国用电负荷屡创历史新高。由新能源汽车组成的“移动储能池”正在成为缓解高峰用电缺口的关键抓手。近日，武汉私人车位车网互动（以下简称“V2G”）反向售电试点正式落地，合肥、深圳等多地也同步开展V2G放电保障供电，车桩协同参与电网调度（以下简称“车能融合”）的落地场景持续扩容。然而，与上述突破形成对照的则是新能源汽车充电行业的现实困境。国家能源局披露的最新数据显示，截至20

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• 2026.07.24

  新能源汽车的能源补给：充电是唯一路径吗？

  充电并非唯一选项，但却是主流选择很多人以为新能源汽车的能源补给仅依赖充电，其实不然。新能源汽车的能源补给体系包含充电、换电、氢燃料加注等多种模式，但充电模式凭借其技术成熟度、基础设施覆盖率及用户接受度，已成为当前市场的主流选择。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据，截至2023年底，全国充电基础设施保有量达826.4万台，同比增长65.5%，而换电站保有量仅为3567座，氢燃料电池汽车加氢站仅

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