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• 2026.09.01

  杨春柏赴天津考察对接全域新能源充电桩项目

  （来源：喀左融媒） 8月30日，县委书记杨春柏带队赴天津市乾丰防腐保温工程有限公司开展招商考察，精准对接全域新能源充电桩建设项目，洽谈新能源产业配套合作事宜。副县长张金梁参加考察。 考察期间，杨春柏一行走进企业产品展厅，观摩企业核心设备、技术成果与标杆项目展示，了解企业发展历程、核心技术优势、产品应用场景和市场运营成效等有关情况。 项目对接座谈会上，双方围绕项目投资规模、点位布局、建设标

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• 2026.09.01

  济南首批8处电动重卡大功率充电示范站建成投用

  齐鲁晚报·齐鲁壹点 于泊升 近日，济南市首批6处国省道和2处高速公路电动重卡大功率充电示范站建设完成并试运营，标志着全市重点公路运输通道电动重卡绿色补能网络建设取得阶段性重要成果。 今年4月，山东省印发《山东省重点公路运输通道布局建设电动重卡大功率充电示范站实施方案（2026-2027年）》，济南市系统谋划、立即行动，全力推进示范站建设。从政策出台到首批站点建成投用，仅历时四个月。 G1

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• 2026.09.01

  大梁减重100公斤、可浮水脱困，新能源硬派越野进入技术2.0时代

  2026年上半年，中国“方盒子”造型车辆的新能源渗透率已超过65%。比亚迪方程豹、长城坦克凭借各自不同的特点在越野新能源化浪潮中占据重要份额。但在市场规模扩大的背后，新能源越野领域依然面临可进化的技术空间，比如能否在保留传统非承载车身通过力的同时，解决大梁部分的增重而导致的能耗与舒适性短板？ 近日，吉利汽车集团正式发布“AI新能源越野技术”，并首次推出原生新能源越野架构“GTA”，该架构在工

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• 2026.09.01

  “比电池，比充电，比安全” 比亚迪的这条广告出圈了

  近日，一则主题为“比电池，比充电，比安全，还得是比亚迪”的全新广告出现在全国多个机场和核心商圈户外大屏。该广告聚焦消费者选购新能源汽车时最为关注的三个核心问题——电池可靠性、充电速度以及用车安全，展示了比亚迪在三电领域的技术积累，筑牢三电安全根基。选购新能源汽车，电池靠不靠谱、充电够不够快、用车安不安全，始终是消费者的核心关切。据公开资料显示，3月5日，比亚迪正式发布第二代刀片电池及闪充技术，带来

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• 2026.09.01

  追风逐光 山西省新能源装机快速增长

  夕阳下的芮城县光伏领跑技术基地。李卓庭摄初秋时节，临汾太子湖畔碧波微澜，成片光伏板在阳光下熠熠生辉。作为我省最大的水上光伏项目，晋南钢铁集团万亩太子湖光伏电站正源源不断送出绿电。自2025年4月28日并网至今，该项目已平稳运行超一年。截至8月底，电站累计发电约1.2亿千瓦时。按等量替代燃煤发电口径测算，相当于节约标准煤约4.8万吨，减排二氧化碳约12.5万吨，减排二氧化硫约0.36万吨、氮氧化物约

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• 2026.09.01

  奕境曾清林谈“中国新能源车为何能领跑全球”

  IT之家 9 月 1 日消息，奕境汽车品牌总经理曾清林今日凌晨发文，谈及了“中国新能源车为何能领跑全球”这一话题，并分享了自己的体会。据曾清林回忆，他从油车时代就从技术员干起，已经工作了 20 年。他的绝大部分经验的积累都来自燃油车时代。在自己的印象中，2015 年到 2020 年期间，中国燃油车质量、技术水平进步也非常迅速，已经快速逼近合资品牌的水平。只是差一个临界点和标志性事件来改变用户的心智

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• 2026.09.01

  当充电系统报错“没有更多数据了”，背后是场资源分配的硬仗

  系统级报错，往往藏着资源调度的底层逻辑很多人以为，充电桩控制单元报错“{"error":"没有更多数据了"}”是简单的数据传输中断，其实不然——这本质是充电网络在资源池耗尽时的主动保护机制。当充电桩的本地缓存、通信链路、云端数据库三级数据存储均达到阈值，系统会优先切断非关键数据流（如用户行为日志），保留核心交易数据（如充电时长、电量、费用），此时若仍有新请求

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• 2026.09.01

  全国首个，新能源场站配储放电可享受机制电价

  （来源：能源日参） 8月27日，山东省发改委、能源局等四部门联合印发《关于加快推动新能源场站配建储能高质量发展的通知》。 文件指出场站与配建储能一体联合参与市场，可日内滚动调整充放电计划、参与现货实时市场。对于配建储能充电来源为配套风电、光伏发电的，其对应放电量视为风电、光伏发电量，机制电价差价结算参照执行。 具体见下： 特别声明：以上文

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• 2026.09.01

  数据瓶颈下的充电网络效能突围

  当「没有更多数据了」成为行业新常态很多人以为充电网络的运营效能提升完全依赖海量数据采集，其实不然——在物理场站覆盖率突破85%的今天，数据获取的边际成本正以指数级攀升。某头部运营商在长三角区域的实测数据显示，单站日均产生的原始数据量已从2020年的1.2TB激增至2024年的17.8TB，但有效决策信息占比却从37%骤降至9.2%。数据冗余的底层逻辑听起来可能反直觉，但在充电网络领域，90%以上的

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• 2026.09.01

  中升控股计划年末新能源品牌门店达300家

  新京报贝壳财经讯（记者王琳琳）8月31日，汽车经销商集团中升控股发布2026年中期业绩。今年上半年，中升控股实现收入630.22亿元；归母净利润1.11亿元，同比下降89.1%。中升控股上半年新能源新车销量占比提升至10.3%，力争2026年末新能源品牌门店达到300家。 今年上半年，中升控股毛利总额50.53亿元，同比增长20%，整体毛利率由上年同期的5.4%提升至8%。在新车业务方面，上

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• 2026.09.01

  当充电系统报错“没有更多数据了”的深层解析

  数据断流背后的技术博弈与系统冗余设计很多人以为充电桩报错“没有更多数据了”是简单的通信中断，其实不然。这一错误代码在ISO 15118-20协议中对应0x1203状态码，本质是车辆与充电桩间数据帧传输的同步机制失效。底层逻辑是：当BMS（电池管理系统）请求的SOH（健康状态）数据包超过充电机缓存区容量时，若未触发TCN（时间敏感网络）的重传机制，便会触发此错误。案例：2023年慕尼黑IAA车展期间

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• 2026.09.01

  对话一汽-大众班永盛：合资新能源转型滞后是共性，洗牌刚开始

  2026年新能源市场迭代提速，大量新车密集上市但长效爆款稀缺，尤其合资新能源赛道普遍存在转型节奏慢、本土化适配不足、爆款难出等行业共性难题。 一汽-大众销售有限责任公司大众品牌负责人班永盛在一汽-大众ID.AURA T6预售现场接受新京报贝壳财经记者采访时表示，当前行业浮躁“内卷”只是阶段性现象，市场终将回归品质与价值本位，合资品牌新能源赛道的竞争洗牌才刚刚开启。一汽-大众销售有限责任公司大

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