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• 2026.09.21

  无风无光，合肥凭什么杀出“新能源之都”？

  （来源：储能盒子） 如今，随着本地工业大厂用电需求暴增、峰谷价差拓宽以及政策组合拳加速落地，本地工商业光储市场正释放出庞大的开发红利。 为助力合肥及安徽光储从业者对接项目资源、吃透政策红利，我们组建【合肥工商业光储同城交流群】，诚邀合肥及周边地区光储产业投资人、项目开发方、工程总包（EPC）、综合能源服务商、居间同行以及园区用能业主共同入群交流！ “新能源之都”为什么是合肥？ 依托阳光

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• 2026.09.21

  当充电系统报错“没有更多数据了”，背后隐藏的技术博弈

  一次故障代码背后的系统级推演很多人以为，充电桩报错“没有更多数据了”（error:"没有更多数据了"）是简单的通信中断或存储溢出，其实不然。这一错误代码的底层逻辑，指向的是充电协议栈中数据链路层与物理层的协同失效——更准确地说，是CAN总线仲裁机制在多节点竞争下的优先级错配。听起来可能反直觉，但在国标GB/T 27930-2015框架下，充电桩与BMS（电池管理系统）的通信依赖CAN总线，其仲裁机

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• 2026.09.21

  烟台职业学院教师赴马来西亚开展新能源汽车培训

  齐鲁网·闪电新闻9月21日讯“老师，能加一下您的微信吗？以后遇到技术问题，还想向您请教。”8月下旬，马来西亚玻璃市大学（UniMAP）TVET中心的实训车间里，一堂新能源汽车课刚结束，14名马来族教师就围住了烟台职业学院的赵玉虎老师。为了课后能随时向两位中国老师咨询技术问题，有学员专门下载了微信海外版。临别前，大家争相与两位老师合影、互加好友。这样的场景，在为期两周的培训里几乎每天都在发生。

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• 2026.09.21

  充电数据瓶颈：当系统提示“没有更多数据了”意味着什么？

  充电数据瓶颈：当系统提示“没有更多数据了”意味着什么？很多人以为，充电桩的实时数据流是无限且稳定的，只要硬件在线就能持续采集。其实不然，当系统提示“没有更多数据了”，这往往暴露了充电网络底层架构的致命缺陷——数据链路的中断或协议层的兼容性失效。在充电桩与后台管理系统的交互中，数据传输依赖的是OCPP（Open Charge Point Protocol）协议。这一协议规定了充电桩与中央系统之间的通

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• 2026.09.21

  充电桩数据瓶颈：当「没有更多数据了」成为行业转折点

  数据枯竭背后的技术真相：充电网络正在遭遇「信息熵减」危机很多人以为充电桩的「数据荒」是采集设备不足导致的，其实不然。当某区域充电桩日均单桩充电次数突破12次阈值时，系统会触发「数据饱和保护机制」——这是行业鲜为人知的底层逻辑。以深圳南山区为例，2023年Q3监测数据显示，科苑路沿线12个直流快充桩在晚高峰时段的数据上传量骤降47%，表面看是网络拥堵，实则是桩端BMS（电池管理系统）与OCPP协议栈

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• 2026.09.21

  新能源赛道跑出“加速度”

  本报9月20日讯(大众新闻记者 顾松 通讯员 丁盛 宋小花) 历经40余年高速高效开发的孤东油田，正以一场深刻的能源变革焕发全新生机。胜利油田孤东采油厂锚定“百万吨零碳采油厂”目标，以“绿电—绿热—绿色油田”为路径，全方位激活老油田绿色低碳转型新动能。 迈入特高含水开发中后期的孤东油田，传统“以水换油”开发模式边际效益逐年递减，用能成本居高不下，叠加碳减排约束持续加大，如何突围成为一道现实考

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• 2026.09.21

  数据边界：充电网络效能的真实瓶颈

  数据孤岛与充电网络效能的悖论很多人以为，充电桩的实时数据采集量越大，网络调度效率就越高。其实不然——当单桩日均上报数据量突破200MB时，调度系统的响应延迟反而会上升37%。这背后是TCP/IP协议栈在弱网环境下的重传机制与充电模块控制指令的时序冲突，底层逻辑是通信层与控制层的资源抢占。以2023年环青海湖电动汽车挑战赛为例，某品牌在茶卡盐湖赛段部署的12台600kW超充桩，因采用全量数据上报策略

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• 2026.09.20

  中国新能源汽车“过剩”了？他们可能算错了三本账

  文｜财经无忌 陈松一个朴素的商业常识是：滞销的商品，从不需要关税来阻挡。没有哪个国家会对无人问津的产品筑起102.5%的关税高墙。然而这正是中国新能源汽车当下的遭遇。美国对华电动车叠加关税高达102.5%，欧盟对中国产纯电动车加征最高35.3%的反补贴关税，并酝酿设定价格下限机制。与此同时，“中国过剩产能2000万辆”的说法在西方智库与媒体间反复流传。而9月11日刚发布的《智能网联新能源汽车产业发

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• 2026.09.20

  周鸿祎谈哪吒19亿学费：以后再也不碰新能源车

  9月中旬，株洲一场行业峰会上，周鸿祎没聊新产品，反倒翻起了一笔旧账。按他自己的说法，当年为造车这事，360盘算了29亿，先期已经实打实砸进去19亿。 这位向来敢说的老板，这回把话收得很干净：吃过这么一次亏，往后绝不再碰新能源车这一行。而当年押注的哪吒，背后的合众新能源，2025年已经落到破产重整的地步。 一个做安全软件起家、在互联网圈横冲直撞的人，为什么偏偏在造车这桩事上摔了这么大一跤？

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• 2026.09.20

  当“皖美山水”遇见新能源汽车拉力赛

  9月10日一早，安徽合肥骆岗公园。2026国际汽联生态拉力杯（中国站）在此启幕。 航站楼南广场上，古典舞者刚收住水袖，机器狗就踩着鼓点登台，传统和科技在同一个舞台握手——这个画面，大概也是这场赛事给人留下的第一印象：一切都有些“反直觉”，又出奇和谐。比赛现场热闹非凡。人民网记者 李希蒙摄 启动仪式结束后，观众们守在护栏边等着发车“大场面”。可过程却安静得出奇，一辆辆新能源量产车，不慌不忙地

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• 2026.09.20

  中国车连续3个月出口破百万辆，新能源功不可没

  2026年，国内汽车终端市场延续弱复苏格局，内需承压背景下，汽车出口持续扛起行业增长大旗，成为国内车企产能消化、规模扩容的核心支撑。根据中汽协发布的数据，2026年8月中国汽车出口持续站稳百万量台阶，前8个月累计出口量715.3万辆，已超越2025年全年总量，行业全球化进程持续提速，新能源汽车、自主头部品牌、多元化海外市场三大维度共振，推动中国汽车出口进入高质量增长新阶段。前8月超去年全年2026

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• 2026.09.20

  比亚迪李云飞：以闪充技术破解充电痛点，引领新能源汽车迈入"闪充时代"

  9月13日，2026比亚迪粉丝嘉年华在深圳坪山体育馆举行，各地迪粉欢聚一堂，同心同行见证比亚迪力量。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发表主题演讲，围绕三个核心问题，与现场迪粉及媒体分享了比亚迪的最新思考与实践。其中，第二代刀片电池及闪充技术作为产品技术板块的核心成果，成为本次演讲的重点内容。今年3月5日比亚迪正式发布第二代刀片电池及闪充技术，实现"5分钟充好，9分钟充饱，零下30℃只多3分钟"，

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